Brutale 1078RR

MV Agusta fait coup double. Après les 190 chevaux qu'il développe pour la F4 RR 312, le même moteur, légèrement retravaillé, trouve place dans le cadre treillis de la Brutale, en faisant un des roadsters les plus puissants du moment.

Brutale 1078RR : Une F4 à grand guidon

Ayant un design inchangé depuis sa sortie, la Brutale évolue aujourd'hui avec l'adoption du moteur le plus puissant de MV Agusta. Dérivé de celui de la F4 RR 312, il est bien entendu modifié pour offrir son couple maximal à un régime moins élevé (11,7 DaN.m à 8 100 trs/min). S'il est assagi, il ne faut toutefois pas croire que le moteur est devenu fade. Avec 154 chevaux promis à 10 700 trs/min et un poids contenu, la Brutale n'aura jamais aussi bien porté son nom. Dans le monde des roadsters, seule la Suzuki B-King peut se vanter d'être plus puissante, mais elle pèse 50 kg de plus, tout comme la BMW K 1200 R avec 163 ch. pour plus de 230 kg.
Le système EBS (Engine Braking System) qui équipait la Brutale 910 cède sa place à un embrayage à glissement limité destiné à éviter les blocages de roue au rétrogradage. Emprunté à la F4 RR 312, tout comme la boîte de vitesses extractible, tout concourt à faire de la Brutale 1078RR une Superbike à grand guidon, capable d'une vitesse de pointe annoncée par MV Agusta à 270 km/h.
Le reste de la partie-cycle est un mélange du cadre treillis qui équipait déjà la Brutale 750 et de l'ensemble freins/suspensions de la F4 RR 312.

Vivement l'essai routier, prochainement sur Moto-Station.

Par P'tit Lu

MV Agusta Brutale 1078RR, les détails
- cylindrée (alésage x course) : 1 078 cm3 (79 x 55 mm)
- puissance en version libre : 154 ch.
- couple : 11,7 DaN.m à 8 100 trs/min
- étriers de frein radiaux monoblocs
- boîte de vitesses extractible
- embrayage à glissement limité
- poids : 185 kg à sec
- coloris : rouge/gris, noir, blanc/noir
- prix : NC

prix : NC



à négocier avec le banquier en même temps que les Antilles




mais elle est SUPERBE !!!!!

Toujours aussi belle cette Brutale ... Y'a aussi une version 989R qui sort dérivée du 910 et dévelloppant 141CV ... Certainement un peu moins chere que la 1078 ...

En orange elle est ..... elle est ..... ppppfffffffffffffffff







En version "cup" c'est joli aussi le 1078...

les prix ???

pepettedu67 a écrit:

les prix ???

certaines véritées ne sont pas bonnes a connaitre

pepettedu67 a écrit:

les prix ???

Heu! mieux vaut pas savoir...

Y se mouillent pô pour le moment NC c'est marqué ... A titre indicatif, la Brutal 910 s (modèle "d'appel" de la gamme) est à 15590€ et 18490 en finition "R" .... Donc logiquement la 1078 et la 989 seront plus chères ...

chui tombée dans les pommes ca y est

Ben viiiiiiii sinon ça ferait longtemps qu'une brutale 910 tronerait dans mon salon

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Ca ne marche pas, Bruno ...

La formule cup s'appelle la "Brutale Challenge". C'est un challenge co-organisé avec Gimotorsports qui sera disputé sur des Brutale 1078RRs sur 6 circuits par 36 pilotes.

Pour participer il faut une licence FMI ou UEM. Deux formules sont proposées pour ces 6 courses et un stage préparatoire avec les pilotes officiels de l'usine :

Une Brutale 1078RRs avec le kit racing, l'assistance technique sur la piste, la préparation et la maintenance durant le championnat, le transport de la moto, l'équipement du pilote pour la course et en dehors de la course et toute l'intendance sur place dont la restauration.

La seconde formule reprend les éléments précités sauf que le pilote garde sa moto à la fin du championnat.

Les formules sont respectivement à 25000 et 35000€.

pfffffffffff cte gueule!!!

oui, la meme geule que tous les roadster du moment, avec 3 autocollant pour faire course

c'est pas parce qu'il y a marqué MV dessu sque çà justifie 30 000 euros, faut arreter les conneries, çà reste un 4 en ligne

tu prends un gex, tu vires le carenage, un grands guidon et c'est pareil, pour 2x moisn cher.

Bon les italiens sont meilleurs en marketing, c'est sur

joglu00 a écrit:

oui, la meme geule que tous les roadster du moment, avec 3 autocollant pour faire course

c'est pas parce qu'il y a marqué MV dessu sque çà justifie 30 000 euros, faut arreter les conneries, çà reste un 4 en ligne

tu prends un gex, tu vires le carenage, un grands guidon et c'est pareil, pour 2x moisn cher.

Bon les italiens sont meilleurs en marketing, c'est sur

pour 35000 euros, tu as la totale pour les 6 courses ( tout ce qui est cité plus haut) en plus de la bécane . En gros, une mini saison

je la trouve toujours aussi belle , mais en noire !! les autres couleurs lui enlève justement ce côté brutal (à mon gout biensûr!)

C'est vrai que la noire a de la gueule... et en plus ce sont les plus rapides

Heuuu oui Joglu les tarifs affichés sont ceux d'une saison avec ou sans la bécanes à toi à la fin .... lol
Quoique à mon avis, la 1078 R va pas être loin des 20000€ ...

Chen, c'est pour ça que j'adore la version orange moi qui suis la douceur faite homme ...

C'est la maternité MV ???

Sur la deuxième tof on voit que celle du milieu a un train avant dif (etriers radiaux et jante). Une R au milieu de deux S ??

ça en fait du fric tout ce beau petit monde

tout à, fait c'est à Varese en italie

en plein dans la pouponière

Je rêverais de bosser ds pareil usine !!

joglu00 a écrit:

tu prends un gex, tu vires le carenage, un grands guidon et c'est pareil, pour 2x moisn cher.

J'en connais même qui prennent même pas le temps de virer le carénage ........ tellement y sont flemmards .......